东南亚“淀粉之王”

木薯是什么？

木薯是盛产于东南亚等地的一种薯类，其块根干物质中淀粉含量高达‌70%—80%‌，素有“淀粉之王”“地下粮仓”的美誉。

泰国是全球最大的木薯生产国。

近年来仅川渝两地木薯粉年进口需求就超过300万吨，并以每年10%—15%的速度持续增长。

它有啥用途？

奶茶等饮品中的“芋圆”“珍珠”，很多以木薯粉为原料。

苕粉、酸辣粉等火锅食材的生产，也会用到木薯粉。

木薯粉还可“变身”为变性淀粉、木薯糖浆、膳食纤维等高附加值产品，覆盖纺织、造纸、医药等多个领域。

春和景明，商机涌动。4月7日，泰国木薯产品进出口企业商务对接洽谈会在重庆渝中区举行，中泰两国数十家木薯种植、加工、贸易企业代表面对面洽谈，精准对接合作商机。

论规模，这场对接会算不上多大，也就百余人；但论氛围，现场却很是热烈——活动尚未开始，就有企业在对接台上开始洽谈。泰方企业带来木薯粉产品做推介，重庆企业则提出原料采购、渠道共建等需求，合作意向频频涌现。

木薯产品到底有何魅力，让在场企业兴趣如此浓厚？重庆又为何要专门以木薯产品为主题，搭建这一与泰国对接的平台？这背后，其实是一盘“大棋”。

市场巨大

木薯可用于食品、工业、养殖业等众多领域，近年来需求持续上升

木薯是世界三大薯类、六大粮食作物之一，淀粉含量极高，素有“淀粉之王”的美誉。它可以用在食品、工业、环保、养殖业等众多领域，近年来市场需求持续扩大。

川渝地区更是木薯的需求大户。泰国驻成都总领事馆商务领事昆缇达介绍，川渝两地木薯粉年进口需求超过300万吨，并以每年10%—15%的速度持续增长。

高需求的背后，是两地的产业布局和消费习惯。重庆宕逸供应链管理有限公司总经理周刚介绍，苕粉、酸辣粉等火锅食材的生产制作，都会用到木薯粉。而随着重庆加速培育国际消费中心城市，对木薯粉的需求越来越大。

此外，川渝地区饲料企业很多，木薯粉的主要用途之一，就是作为饲料替代玉米，其成本当下比玉米便宜不少。

另一方面，这几年以奶茶为代表的新饮品快速崛起，其中的“芋圆”“珍珠”等都以木薯粉为原料制成。

重庆市贸促会副会长杨绪超持相似观点。他认为，食品及农产品加工是我市“33618”现代制造业集群体系中的产业之一，未来势必需要更多高端木薯来支撑。

“木薯价值链的不断延伸，可为产业高质量发展带来更加广阔的市场前景。”杨绪超认为，木薯产业的价值巨大，它能在更多领域发挥作用。比如，淀粉可加工成变性淀粉、木薯糖浆、膳食纤维等高附加值产品，覆盖纺织、造纸、医药等多个领域。

再如，在绿色能源转型与“双碳”目标推动下，木薯作为燃料乙醇的优质原料，在生物能源领域用量年增速高达15%。重庆及西南地区加快推进绿色转型，直接为泰国木薯打开了全新的增长市场。

“重庆有强大的工业制造能力与深厚的医药大健康产业基础，和泰国原料优势高度互补，欢迎泰国企业来渝布局加工基地，也支持重庆企业赴泰投资种植与加工，共建从种植、深加工到销售的完整产业链。”杨绪超说。

重庆优势

依托长江黄金水道、“西部陆海新通道+中老铁路”，可实现木薯、木薯粉快捷进口与分销

全国“盯”着木薯粉的城市很多，比如湖南怀化就在打造我国中部地区的木薯粉集散中心。重庆有何优势？周刚的回答是：地理区位和通道优势。

他认为，水运一直是木薯粉的主要物流方式，而重庆有长江上游的主要港口，依托长江黄金水道，东南亚地区的木薯粉可以大量、快捷进入重庆，再分销到西部其他地区。

西部陆海新通道+中老铁路的出现，也给东南亚的木薯粉进入重庆提供了一条新的便捷通道。

陆海新通道老挝公司副总经理丁美军介绍，以老挝为例，当地的木薯粉“搭乘”中老铁路陆海新通道班列，运抵重庆只需5天时间，成本比走公路低，时间比水运短，综合成本优势明显。

站在通道建设的角度，木薯粉的规模化运输，也可以为陆海新通道补充稳定的货源。此前，陆海新通道中老泰班列以汽摩配件、机械设备等工业制品为主，木薯粉等农产品的加入，能丰富通道货源结构，推动班列班次加密、服务升级。

陆海新通道公司相关负责人表示，重庆是陆海新通道的运营组织中心，其物流优势可以让东盟地区的木薯高效快捷地进入西南市场，而木薯经由陆海新通道的常态化运输，又将为通道建设完善提供动力支撑。

这种“双向奔赴”，有助于实现“通道赋能贸易、贸易反哺通道”的良性循环。

2025年4月，重庆在沙坪坝区团结村揭牌了东盟木薯粉西南集散中心。该中心集保税仓储、加工分装、贸易服务、多式联运于一体，将以木薯为切入点，致力打造辐射西南、链接东盟的跨境供应链综合服务平台。

得益于该中心的助力，2025年，经陆海新通道运输的木薯淀粉超过1万标箱。

“这些从东盟进口的木薯粉不只是在重庆销售。”丁美军说，其中很大一部分，经重庆分销到了四川、贵州、云南等省份。未来木薯生意越做越大之后，重庆有望成为我国西部的木薯集散枢纽。

重要契机

以木薯粉贸易、木薯产业链合作为切入点，进一步深化重庆与东盟经贸关系

“本次活动不仅是一次贸易配对，更是一个连接泰国与中国西部消费市场的平台。”昆缇达在活动现场的话，折射出一个现实：木薯是进一步“撬动”泰国与重庆经贸往来的重要载体。

泰国是东南亚重要经济体、农业强国、中国的主要贸易伙伴。近年重庆与泰国的经贸合作不断深化。

2025年，重庆与泰国进出口总额约为341.49亿元，同比上升55.2%。其中出口约为251.3亿元、同比上升64.6%，进口约为90.19亿元、同比上升34%。2026年前两月，重庆与泰国进出口总额约为53亿元，同比上升64%。昆缇达表示，中老泰铁路的全线贯通，让货物从泰国运抵重庆仅需5—7天，较海运缩短20余天，极大地提升了跨境物流效率和便利度。

杨绪超则谈道，重庆直飞曼谷航线每周已达42班，成为重庆频次最高的国际航线之一。这些都是双方关系进一步加密的重要支撑。而泰国是全球最大的木薯生产国，重庆以木薯为“载体”，能够进一步丰富双方的贸易货物种类，提升经贸合作亲密度。

比如，“陆海新通道国际工商会联盟”当天就在洽谈现场向泰方企业抛出了橄榄枝。

杨绪超介绍，该联盟是通道框架下建立的第一个工商界务实合作机制，泰国泰中商务委员会也是发起成员单位之一，“希望后续可以依托木薯粉这一载体，邀请更多泰方企业加入联盟、入驻平台，共享发展成果。”

事实上，除了泰国和老挝，东盟国家中柬埔寨、越南等也大量出产木薯。同时，东盟还是我市最大的贸易合作伙伴，未来，重庆大可以木薯粉贸易、木薯产业链合作为切入点，进一步深化自身与东盟的经贸关系，进一步拓展内陆开放的“朋友圈”。