5月19日下午，一列满载石油焦的货运列车缓缓驶入秀山站，2025年首趟西部陆海新通道钦州直达秀山石油焦班列，到达秀山铁路集装箱货场卸货。
据了解，本次班列为重庆秀山高新区新材料产业园重庆森仟烨新材料科技股份有限公司采购石油焦，试运行1000吨，于本月17日从广西钦州港口发出，历时2天，19日抵达秀山站。
相较该企业之前从山东采购石油焦，海运至湛江港，再转长江水运至重庆长寿港或果园港，最后通过公路运输至秀山。现在在钦州港采购石油焦，市场价格基本一致，但通过铁路运输至秀山，再通过公路短驳运输至工厂，物流路径更加便捷，运输时长由原来20天，缩短到现在2天；物流成本由之前260元/吨，降至170元/吨，每年将为该企业节约几百万元物流运输费用。待运行成熟后，可实现海外直采、“一箱到底”，通过西部陆海新通道海铁联运班列进一步降本增效。
同时，本次专列抵达是钦州—秀山铁路运价下浮政策首次在秀山落地应用。自2024年11月份起，秀山相关部门多次赴广西，与广西沿海铁路股份有限公司钦州车务段进行多轮汇报争取，邀请有关专家团队来秀进行调研，同时在市政府口岸物流办等多方帮助和努力下，最终由秀山县广联陆港公司牵头，组织武陵山通道联盟抱团申请铁路运价下浮的形式，提交申报资料。5月，中国铁路南宁局集团有限公司正式批准了钦州至秀山25%的铁路运价下浮政策，涉及品类包括石油焦、锌精矿、粮食等全品类。政策执行后三个品类铁路运输成本平均下降1200元/TEU，将有效服务渝鄂湘黔毗邻地区新材料、工业硅、饲料加工等产业降本增效，推动秀山打造大宗货物交易集散中心。
“钦州—秀山铁路运价下浮25%，是秀山县开展物流降本增效专项行动以来取得的又一成果。该政策的落地将进一步服务秀山和周边区县企业，不断提升秀山通道建设影响力和辐射力。”秀山县广联陆港公司物流部负责人田景友介绍，秀山无水港、秀山公路港、海运箱提还点等项目即将投入运营，将进一步弥补秀山及周边物流基础设施功能空白，为打造陆海并济的综合物流枢纽，加快建设西部陆海新通道东线枢纽城市，推动通道经济、枢纽经济高质量发展打下坚实基础。
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