根据市委六届七次全会的部署，重庆正全力开创现代化人民城市建设新局面。路网更新作为城市提升的重要内容，也一直是国际物流枢纽园区宜居宜业的牵挂。经多年逢山开路、遇水搭桥，园区已完成骨干道路搭设，完工道路超过100公里。为持续推进交通缓堵促畅，今年以来，园区以绣花功夫落实路网更新，一批道路微循环项目已多点开花。
陆海新通道重庆无水港 / 尹姮 摄
陆海新通道重庆无水港是通道沿线首个无水港，作为西部陆海新通道建设的标志性项目，它是集“通道＋物流＋贸易＋产业”于一体，聚集了陆海新通道运营中心、国际海运箱共享调拨中心、进出口冷链集散分拨中心及进出口普货集散分拨中心，主要建设国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工、展示交易、大宗货物集散分拨、现货及期货交割、供应链服务及金融服务平台等七大功能，以此实现海洋港口功能向内陆延伸。
项目坐落在国际物流枢纽园区国际口岸物流功能区，毗邻团结村集装箱中心站、重庆铁路口岸、重庆铁路港综合保税区以及物流产业集群，不仅物流接驳便捷，且集聚效应明显。
但随着港区运营日益成熟，货流不断增长，集卡进出规模持续扩大，由垄安大道、泰安大道及泰康路构成的半环绕路网已无法满足需求，高峰期存在拥堵情况，需要园区方面尽快落实其北侧道路规划。
助企服务
企业的需求就是我们的号角，经连日施工，连续完成道路、排水、照明、电力、交通等，无水港北侧市政道路完工。待完成通电、绿化并办理手续后，预计不久后通车。
该道路全长约385米，双向四车道，为城市次干路，设计车速30公里/时。由于其西侧连接垄安大道，东侧连接泰安大道，自垄安大道进入园区的车辆，可直行至该道路，可右转入港，形成了一条新的入港线路，从而为现有货流分流。无水港业务拓展经理赵昱云介绍，北侧道路通车后，无水港的2号门也将正式启用，届时，散货城配车辆将主要从2号门进出，直接通达普仓、冻库，有效缓解原有闸口拥堵问题。
在现场，只见宽阔平坦的双向车道取代了昔日的荒地，清晰醒目的交通标线指引着方向。很明显，道路的完工，显著提升了区域路网密度和通行能力。对此，赵昱云表示，此举对无水港运营是实实在在的利好，“无水港1—3号门全部启用后，将实现集卡运输车、散货城配车辆和行政车辆各行其道，分流进出，互不干扰。”
宜业宜创、宜居宜游
稍早前，国际物流枢纽园区国际消费片区（原教育居住片区）的4条支路已相继建成，另外重庆传化公路港周边的2条支路已启动招标，园区将持续落实路网更新，在打通未贯通道路、完善配套路、加密次支路、优化人形步道和强化高铁站接驳方面多下功夫。
事实上，区域路网密度和通行能力的增加，不仅有助于企业经营，同样，社会车辆也可以通行，方便了人民群众出行。可以说，打通的是道路，连接的却是人心与发展信心，园区将努力打造一流营商、人居环境，为现代化人民城市建设提供更加坚实的支撑。
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