近期，我们通过“重庆轨道交通”官方微博、重庆网络问政平台以及线下等渠道，收集到不少市民的咨询、建议，我们将认真倾听大家的声音，积极回应，用心守护乘客的出行路。
1问：2号线，报站声音太小了，有没有什么改善措施？
列车行驶在轨道交通2号线上。图/方菁
回复：2号线新山村、大渡口、平安、动物园、佛图关、曾家岩、李子坝等高架车站紧邻居民住宅区。为最大限度地减少广播对周边居民日常生活干扰，上述站点已适当降低广播播放音量，所有车站列车到站广播音量均符合国家及行业标准。乘客可同步通过车站信息显示屏查看列车实时到站信息。
2问：为什么大坪站1、2号出入口扶梯的运行方向是引导乘客靠左通行？
回复：大坪站2号出入口电扶梯运行方向是根据车站整体客运组织、早晚高峰客流、进出站客流疏导及应急疏散安全要求统一科学设置的，优先保障大客流高效疏散，防止客流对冲拥堵。
后续，车站将加强现场引导提示，持续优化客运组织安排，尽可能兼顾乘客出行体验。
3问：1号线小什字站下行扶梯能否改为上行？
轨道交通工作人员在车站内为旅客指路。图/钟品天
回复：1号线小什字站毗邻解放碑商圈、洪崖洞、长江索道等景区，是与6号线换乘的重要站点，日常客流量较大。车站结合实际客流及客流走向情况，将站台与站厅扶梯统一设置为下行；乘客乘扶梯从站厅直达站台，可直接搭乘璧山方向列车；朝天门方向列车到站的乘客，走步梯上行出站或换乘6号线。
从实际效果来看，该方案能最大程度地避免站台客流交叉，防止拥堵、踩踏等情况发生。携带大件行李及行动不便旅客，可乘坐站台中部无障碍电梯，或联系车站工作人员。
4问：环线直快车停靠车站能否增设重庆大学站、玉带山站？
回复：“4-环-5”三线互联互通直快车停靠站点的确定，综合考虑了车站配线条件、车站类型以及客流情况等因素。在直快车开通前期，市轨道运营公司通过现场调研、客流情况分析，选取了客流量较大的车站作为直快车停靠站点，以提升乘客出行效率。由于重庆大学站、玉带山站进出站客流相对较小，因此暂未将上述两站设置为直快车停靠站点。
5问：5号线能否开行快速车？
回复：目前，5号线高峰期最小发车间隔为4分30秒，行车间隔已相对较小；此外，5号线客流主要集中在冉家坝至石桥铺区段，这不符合快速车点对点的客流特征。加上5号线开行了本线大小交路列车、“4-环-5”互联互通直快车、5号线与江跳线贯通列车，列车类型较为丰富，可满足乘客多样化的出行需求。
综合考虑5号线运力配置、行车组织协调性及多数乘客的候车习惯，若在5号线增开快速车，将影响行车间隔的稳定性和均匀性等，故暂无计划开行快速车。
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