近日，由中铁二院设计、中铁八局施工的世界在建最大跨度上承式钢桁拱桥——武两高速公路（武隆至两江新区）凤来大溪河特大桥第一个主桁片顺利吊装完成，标志着该桥正式进入桁片整体吊装阶段。
吊装。记者 廖星晨 摄
武两高速公路凤来大溪河特大桥位于武隆区凤来镇，横跨武隆区凤来镇大溪河深切峡谷，全长1136.7米，其主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，是世界在建最大跨度上承式钢桁拱桥，也是武两高速公路的核心控制性工程。
“首吊桁片长19.5米、高17.8米，总重达310吨，相当于200辆小汽车重量。”中铁八局武两高速公路项目总工程师朱张毅介绍，凤来大溪河特大桥的主拱、拱上立柱和组合梁为钢结构，重量约2.6万吨。
其中，主拱桁架共分27个节段，最大吊重为320吨，相当于60头成年大象体重。
施工过程中，大桥主桥上部结构采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法施工。
武两高速凤来特大桥效果图。
据了解，武两高速公路是《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》中“四环二十二射六十联线”高速公路网布局的第十六联线，项目全长36.7公里，全线设计时速100公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
建设项目现场。记者 廖星晨 摄
该项目建成通车后，将助推涪陵、武隆、南川等地加快融入成渝地区双城经济圈的发展。
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